11月車市中國品牌見曙光，障礙指日可破

1-11月，中高級轎車市場銷量排名前十位的企業依次為：上海通用、北京現代、上海大眾、一汽大眾、廣汽豐田、長安福特、廣汽本田、東風日產、一汽轎車和東風悅達；銷量依次為：28.6萬輛、20.8萬輛、20.5萬輛、17.3萬輛、11.8萬輛、11.3萬輛、11.2萬輛、10.1萬輛、9.1萬輛和8.5萬輛。

  11月份，中高級轎車市場銷量排名前十位的產品依次為：帕薩特、邁騰、雅閣、蒙迪歐、威朗、名圖、凱美瑞、天籟、君威和君越；銷量依次為：1.6萬輛、1.6萬輛、1.4萬輛、1.3萬輛、1.3萬輛、1.3萬輛、1.0萬輛、1.0萬輛、1.0萬輛和0.9萬輛。1-11月，中高級轎車市場銷量排名前十位的產品依次為：帕薩特、邁騰、名圖、凱美瑞、雅閣、蒙迪歐、君威、天籟、君越和邁銳寶；銷量依次為：18.9萬輛、14.4萬輛、13.8萬輛、11.2萬輛、11.2萬輛、10.6萬輛、10.2萬輛、10.1萬輛、7.6萬輛和7.4萬輛。

11月份中國品牌中高級轎車見曙光

根據中汽協統計數據，吉利博瑞11月份銷量攀升到5427輛，銷量接近索納塔的6762輛，給關注中國品牌的汽車行業帶來了驚喜。

按傳統意義理解，此前奔騰B70、長安睿騁、傳祺GA6的產品力都不弱，卻一直難以有效突破銷量天花板。而此次博瑞的表現，或將讓包括長安汽車（微博）、一汽奔騰、廣汽傳祺、奇瑞汽車等一大批中國品牌車企重新看到希望。未來中高級轎車市場，也許還會有中國品牌的新一代產品重裝上陣，中國品牌進軍中高級轎車市場現曙光。

中國品牌產品力并不算弱 缺的是企業的決心

在SUV市場，不少中國品牌車型在售價上已經超過了合資品牌的中高級轎車，且取得了不錯的銷量表現。這足以證明，隨著中國品牌近些年的快速發展，其在產品研發、制造上的水平已得到大幅提升，并得到了消費者的認可。同樣的，中國品牌新一代中高級轎車，就產品力本身而言，也并不弱。但銷量始終難如人意，問題到底出在哪里？

此前，業內人士普遍認為，中國品牌進軍中高級轎車市場，需要靜待時日、需要品牌積累。這樣的觀點確實沒有錯，但我們應該看到，曾經只有主流品牌產品的豐田和本田等，也在較短的時間里成功推出了高端品牌雷克薩斯和謳歌等，曾經并不“入流”的韓系品牌也在較短的時間里成功的占領了北美市場。

因此，品牌積累雖然是中國品牌向上突破的一個障礙，但事實證明這個障礙并非牢不可破。

其一，產品力持續提升，高性價比優勢短期是利器?？陀^來講，除了營銷助力外，并沒有太多品牌積累的博瑞取得階段性成功的原因，還在于其較強的產品力優勢，對比中國品牌同類產品，無論實在造型設計、配置豐富性、做工、性能上都要略勝一籌，相比合資品牌其性價比也非常突出。

其二，持續的向上投入。應該來講，中高級車市場的機會中國品牌車企都知道，其紛紛推出的新一代產品就是證明。不過，包括長安汽車、一汽奔騰、廣汽傳祺在內的中國品牌，在已有中高級轎車產品的基礎上，在后續產品層面的持續跟進方面，似乎還沒有全力以赴?，F代索納塔發展至今，已經歷9代之多，在中國市場也僅僅是從8代才有見起色的市場表現。因此，與現代相似的中國品牌，向上發展肯定是存在機會，但也肯定是不會一帆風順的，而持續投入或許才是理性的選擇。

應該來講，憑借SUV車型，中國品牌在20萬元以下市場基本具備了競爭能力，而隨著20萬元以上市場天花板的逐步突破，中國品牌未來的品牌向上之路還是會有機會，車企還是應該要再堅持一下，再投入一下。